在未来几年内，四类民航专业人才在我国最为吃紧。首先是民航企业家，其次是空勤人员、航空运输安全管理人员和机务维修人员。根据有关报道显示，今年南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空、澳门航空等国内航空公司都相继展开了大规模的招聘，揽才范围从飞行员、空乘到维修、地勤人员，涉及范围极广。全日空航空公司、斯里兰卡航空公司、卡塔尔航空公司等国外航空公司也同时在中国大规模招聘员工。哈飞航空工业股份有限公司、广州飞机维修工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司等飞机制造、维修企业也开始与航空公司抢夺人才。据统计，仅从2011年4月至7月三个月的时间里，就有近20家国内外航空企业在全国范围内进行大规模招聘，其中维修、管理、技术工程人才最受青睐。

　　民航业的快速发展也给我们学院的发展壮大提供了很好的机会。航空机电设备维修，作为学院的四大特色专业之一，也迎来了很好的机遇和挑战。作为一门技能性、实用性很强的专业，如何随着民航业的发展而壮大，如何让我们的学生与同类院校的学生相比，具有明显的优势，如何让我们的学生更受用人单位的青睐，如何让机务专业在就业率上保持90%以上的优势，如何让我们的机务专业与全国同类专业相比，立于不败之地，成为学院的第二张名片，这都将作为我们下一步工作的重心和目标。

　　机务专业有其特殊性，从民航对机务行业的要求来看，安全是民航事业发展的命脉，在保证安全的工作中，机务维修是关键环节之一。维修人员不仅担负着保持飞机固有的安全性、可靠性的基本任务，还承担着改进设计、完成改装，提高安全水平以及飞机损坏后的检查和修复的重要责任。如果维修工作稍有不慎就会给飞行安全带来极大威胁，甚至造成无可挽回的损失。机务维修单位在落实“安全第一、预防为主”的方针，实现“安全防范关口前移”的工作中，发挥着极为重要的作用。这就要求机务人员要具备过硬的专业技能和全面的个人素质；通过多次用人单位的来访招聘，航空公司特别看重学生的英语水平、成绩优异、身体健壮、动手能力强、能够熟读手册，运用手册，素质全面的员工。

　　针对以上的具体要求，我们的培养目标也越来越明确，我们的思路也越来越清晰，那就是按照以上航空企业对机务人员的具体要求，订单式设计调整我们开设的课程，订单式培养培训我们的学生，淘汰或减少不必要的学科，同时适当增加一些有针对性的课程、实训项目和课时。目前我们开设的课程主要有四大类：即基本素质课程、专业基础课程、专业理论课程和实习实训课程等。

　　同时应增加一些专业课时。比如航空法规和专业英语就应适当增加课时，在多次的机务就业面试中，用人单位对航空法规知识以及专业英语的考核都占相当大的比重，而这方面知识的薄弱，使学生在面试中的表现，离用人单位的期许还有一定的差距。

　　另外，也应开展一些有关技能的考级考证工作，鼓励学生多考相关证书，增加就业优势。我们的学生都参加过诸如以下的实训课程，如：电子电工实训、钳工实训、钣金实训、铆接实训、发动机部件拆装及附件分解实训、电工电焊实训、电子线路标准施工实训、装配实训等，我们可以创造条件鼓励学生考取如电工证、钳工证等类似的技能证书，增加就业砝码，扩大学生的就业面。

　　民航业的春天已经到来，作为西部地区民航教育的最大教育基地，我们一定要把握时代脉搏，分析市场需求，调整培养计划，坚持办学特色，增强核心竞争力，为早日实现学院提出的成为“全国驰名的国际化航空职业院校”而努力拼搏，让我院机务专业成为中国民航和国际民航的一张更加亮丽的名片！